Evropski drumski teretni saobraćaj prkosio je ekonomskom usporavanju i uglavnom se pokazao otpornim krajem 2025. godine. Uprkos konjunkturnoj stagnaciji i sezonskim padovima, tržište je ostalo vođeno potražnjom za teretom: Transportni barometar TIMOCOM-a pokazuje da je u četvrtom kvartalu 2025. prosečan udeo tereta iznosio 75 % – dva procenta više nego u četvrtom kvartalu 2024. godine. Dok je robni saobraćaj sa Skandinavijom, jugoistočnom Evropom i Velikom Britanijom bio u značajnom padu, snažna domaća tržišta i rastući istok-zapad tokovi obezbedili su stabilnost.
Na nivou cele 2025. godine, apsolutni unosi tereta širom Evrope porasli su za 21 % u odnosu na prethodnu godinu. Septembar je sa više od 30 miliona ponuda tereta bio najjači mesec u 2025. godini. Nakon godišnjeg maksimuma u trećem kvartalu, u öetvrtom kvartalu je zabeležen pad od 21 % – tipičan sezonski efekat. U poređenju sa istim kvartalom prethodne godine, ponuda tereta je ukupno ipak bilo za 10 % više. „To jasno pokazuje: tržište ostaje zasićeno teretom. Potražnja za transportima i dalje značajno premašuje ponudu raspoloživih vozila“, objašnjava Gunnar Gburek, portparol kompanije i rukovodilac poslova u TIMOCOM-u.
Unosi tovarnih prostora ostali su na uzdržanom nivou i blago su opali za 3 % u četvrtom kvartalu. Takođe se vidi da se trenutno gotovo ne ulaže u dodatne kapacitete. Umesto toga, postojeći vozni parkovi su očigledno dalje smanjivani. To potvrđuju i smanjeni brojevi registracija teških kamiona u Evropi prema udruženju evropskih proizvođača automobila ACEA (Q1 - Q3 2025 -9,8 %).
Mnogi unutrašnji tržišni tokovi su na kraju godine zabeležila merljiv rast u poređenju sa prethodnom godinom: Francuska je u 4. kvartalu 2025. zabeležila porast ponuda tereta od 34%, a Austrija od 22% uprkos ukupno umerenoj ekonomskoj ekspanziji. Poljska je pokazala najjači rast u unutrašnjem saobraćaju sa preko 250% više unosa tereta, ali takođe može da se pohvali ekonomskim rastom koji se očekuje da će biti znatno iznad 3%.
U Nemačkoj su nacionalne ponude tereta u četvrtom kvartalu 2025. porasle za 6 % u odnosu na prethodnu godinu. Ako se posmatraju samo relacije sa ponudama tereta iz Nemačke u evropske zemlje, one su u četvrtom kvartalu pale za oko 4 %. „Pre svega, sezonski transporti potrošačke robe i hrane imali su veliki udeo krajem godine i značajno doprineli stabilnosti transportnog sektora. Istovremeno, opadajući nemački izvoz je takođe vidljiv na berzi tereta“, kaže Gunnar Gburek iz TIMOCOM.
Značan pad ponude transporta zabeležen je u 4. kvartalu u severnom i jugoistočnom saobraćaju. Na relaciji Švedska – Nemačka obim tereta pao je za 78 %. U balkanskom regionu u Q4 su opale relacije Nemačka – Rumunija (-43 %), Nemačka – Mađarska (-16 %) i Poljska – Hrvatska (-34 %). Razlozi su, između ostalog, smanjenje inostranih porudžbina u montaži vozila, slabija građevinska konjunktura u jugoistočnoj Evropi kao i premeštanje proizvodnih i fabričkih procesa. Takođe, trgovina sa Velikom Britanijom ostala je u padu u Q4: Na rutama Nemačka – Velika Britanija (-40 %), Italija – Velika Britanija (-55 %) i Francuska – Velika Britanija (-40 %) carinske prepreke, gubici na kursnim razlikama i opadajuća potrošnja usporavaju potražnju za transportom.
Posebno su snažno rasle količine tereta, između ostalog, na relacijama Poljska – Nemačka (+33 %), Poljska – Francuska (+51 %), Francuska – Nemačka (+57 %) i Španija – Nemačka (+72 %). „Izuzetni ekonomski razvoj u Poljskoj u velikoj meri se zasniva na efektima nearshoringa, premeštenim proizvodnim lancima i visokoj potražnji za izvozom iz EU“, izveštava Gunnar Gburek. „Pored pozitivnih efekata u proizvodnoj privredi u Francuskoj i Španiji, verovatno su i sezonski uslovljeni izvozi povrća i citrusa sa Iberskog poluostrva doprineli rastu.“
Ponude cena za transport su u četvrtom kvartalu 2025. godine blago porasle, kako na međunarodnim relacijama, tako i u nemačkom unutrašnjem saobraćaju:
Rute širom Evrope: cene ponuda nalogodavaca su u proseku porasle za 2,7 % u odnosu na prethodnu godinu i kretale su se između 1,45 €/km i 1,80 €/km. Predlozi cena prevoznika su se kretali od 1,51 €/km do 1,83 €/km (+3,7 % u odnosu na 4. kvartal 2024).
Unutar Nemačke, nalogodavci su nudili od 1,58 €/km do 1,93 €/km (+3,1 %), dok su zahtevi izvršilaca naloga u proseku varirali od 1,67 €/km do 2,22 €/km u nedeljama sa velikom potražnjom (+4,8 %).
Najviše ponude i predlozi cena zabeleženi su u poslednje dve kalendarske nedelje godine.
Za prvo tromesečje 2026. godine TIMOCOM očekuje ukupno stabilno, ali sezonski promenljivo tržište transporta u Evropi. U poređenju sa decembrom, u januaru sledi blagi pad na oko 71% udela tereta, u februaru se tipično sezonsko dno spušta na oko 65%, pre nego što prolećni oživljaj donese prosečan udeo tereta od 72% u martu.
„Ova prognoza se zasniva na tipičnim sezonskim efektima, očekivano stabilnim cenama energije, kao i na nadi u blago poboljšanje industrijske potražnje i privatne potrošnje“, kaže Gunnar Gburek. „Veliki porasti troškova nisu na vidiku u prvom kvartalu 2026. godine, stoga bi predlozi cena tereta trebalo da ostanu stabilni u početku. Međutim, to bi se moglo promeniti tokom godine ako potražnja za tovarnim prostorom ponovo poraste.“